压缩机润滑不足

　　磨损的直接原因是润滑不足。缺油肯定会造成润滑不足，但缺油不一定是缺油造成的。以下三个原因也会导致润滑不足： 润滑剂无法到达轴承表面;润滑剂已到达轴承表面，但粘度太小，无法形成足够厚度的油膜;当润滑油到达轴承表面时，由于过热而分解。丢失，不能起到润滑作用。

　　吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等都会影响润滑油的输送。润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，使远离油泵的摩擦面得不到润滑，造成磨损和划痕。

　　回液是一个常见的系统问题，回液的主要危害之一是润滑剂的稀释。稀释后的润滑油到达摩擦面后，粘度低，无法形成足够厚的保护油膜，久而久之就会造成磨损。当液量比较大时，润滑油会很稀，不仅起不到润滑作用，还会溶解原有的油膜，造成制冷剂冲刷。

　　由于各种原因(包括压缩机启动阶段)，润滑油摩擦面温度会迅速升高，超过175℃后润滑油开始分解。“润滑不足-摩擦-表面温度-油分解”是典型的恶性循环，很多恶性事故，包括连杆轴和活塞筒，都与这种恶性循环有关。

　　拆开后的压缩机可见润滑不足、缺油现象。缺油的特点一般是面积大、表面损伤比较均匀、温度高，而缺油多出现在磨损、划伤和高温的某些区域，如远离泵的轴承面。

　　当活塞上下运动时，活塞销的载荷在轴承面的上部和下部之间旋转，使润滑剂均匀地刷过活塞销，提供充分的润滑。如果排气阀板弯曲或断裂，或压缩机长期高压比工作，活塞销会被单侧弄湿。

　　活塞销有晃动间隙，活塞在上止点处被甩出，撞出阀板和阀板​​，产生撞击声。因此，在更换气门时，应检查活塞销的磨损情况。

　　结论和建议

　　缺油会导致严重的润滑问题。缺油的根本原因不是压缩机跑多少、跑多快，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机的单向运行时间。蒸发器和回油管路的设计必须考虑回油。频繁启动、定期除霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。

　　回流和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成;油泵故障和油路堵塞会影响供油和油压，导致摩擦面缺油;摩擦面高温会促进润滑油分解，使润滑油失去润滑作用。这三个问题造成的润滑不足，也往往会造成压缩机的损坏。

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